День рождения: 22 февраля , 1949 г.
Умер в возрасте: 70
Знак солнца: рыбы
Также известен как:Андреас Николаус Лауда, Крыса
Страна рождения: Австрия
Родился в:Вена, Австрия
Известен как:Бывший гонщик Формулы-1
Цитаты Ники Лауда Драйверы F1
Высота: 5'7 '(170см),5'7 'Плохо
Семья:Супруг / Бывший:Биргит Ветцингер,Вена, Австрия
Основатель / соучредитель:Лауда Эйр, Ники
Продолжить чтение нижеРекомендуется для вас
Марлен кнаус Марио Андретти А. Дж. Фойт Жиль ВильнёвКем был Ники Лауда?
Андреас Николаус «Ники» Лауда, которого прозвали «крыса», позже «Супер-Крыса» и, наконец, «Крысиный король», был австрийским гонщиком Формулы-1. Он был трехкратным «чемпионом мира Формулы 1» и до сих пор является единственным пилотом двух самых популярных и преуспевающих спортивных конструкторов - «Макларен» и «Феррари». Он попал в серьезную аварию во время «Гран-при Германии» в 1976 году, когда его Ferrari свернул с трассы и после наезда на насыпь откатился обратно на загорелую дорожку. Попав в ловушку обломков, он вдохнул ядовитые газы и получил тяжелые ожоги. Хотя он вернулся в гонку «Гран-при Италии» через шесть недель, травмы оставили на нем стойкие шрамы. В качестве авиационного предпринимателя он основал и управлял авиакомпаниями «Niki» и «Lauda Air» и был послом бренда «Bombardier Business Aircraft». В течение двух лет он работал менеджером команды «Ягуар» Формулы-1 и оставался консультантом Scuderia Ferrari. Ники Лауда также был связан с «Mercedes AMG Petronas F1 Team» в качестве неисполнительного председателя. Во время уик-эндов «Гран-при» он работал комментатором на «Немецком телевидении».
Кредит изображения https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Герсон Паес (.com.br) | портфолио)
Кредит изображения https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [общественное достояние])
Кредит изображения https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (Андре Зетбауэр)
Кредит изображения https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Кредит изображения https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Кредит изображения https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Пол Уильямс)
Кредит изображения https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Бад Кляйнкирххайм)Австрийские водители гоночных автомобилей Мужчины Рыбы Карьера 15 апреля 1968 года путешествие Ники Лауда в качестве автогонщика началось, когда он участвовал в автопробеге по холмам в Мюльбакене. Он занял третье место в первом заезде и вышел первым во втором заезде, завершив гонку вторым в общем зачете. Хотя его семья не одобряла его выбор гоночной карьеры, его решимость была непреодолимой, и в 1968 году он сделал еще двенадцать стартов - три на Купере и еще девять на Porsche 911. Он получил заводскую поездку в «Формуле Ви». Команда «Austro-Kaimann» в 1969 году участвовала в тринадцати гонках «Формулы V», одержав две победы. Он участвовал за Фрэнсиса Макнамара в гонке «Формула 3» в 1970 году. На своем Porsche 908 он одержал победу в гонке «Марта Гранд Нэшнл», проходившей в Остеррайхринге, а также в гонке на аэродроме Дифольц. Чтобы получить контракт гонщика «Формулы-2» с формирующейся командой «March» в 1971 году, Лауда взял банковский кредит в размере 30 000 фунтов стерлингов под полис страхования жизни. Его отношения с семьей в течение его карьеры со временем стали натянутыми и отдаленными. Хотя Ники Лауда быстро перешел в команду F1, в 1972 году он участвовал в гонках F1 и F2 за «март». Он смог впечатлить Робина Херда, директора «Марша» своими водительскими способностями, но «Марш» в том году столкнулся с ужасным сезоном Формулы-1. Когда «Марч» потерпел неудачу, он убедил Луи Стэнли из «BRM» купить контракт с командой «BRM» в 1973 году и взял еще один заем для этой цели. Его настоящий прорыв произошел в 1974 году, когда Энцо Феррари, владелец команды «Феррари», проявил к нему интерес, спросил и получил положительные отзывы о нем от своего товарища по команде «BRM» Клея Регаццони, когда тот позже вернулся в «Феррари». Лауда был немедленно подписан Феррари, который заплатил ему достаточно, чтобы погасить его долги. В 1974 году «Феррари» возродилась, пройдя через режим перегруппировки под руководством Луки ди Монтедземоло после неэффективного старта в 1970-х и катастрофического старта в сезоне 1973 года. Продолжить чтение ниже Ники Лауда занял второе место в своей дебютной гонке под «Феррари» на «Гран-при Аргентины». После еще трех гонок он выиграл свой первый «Гран-при» в «Гран-при Испании». Это была первая гонка «Феррари» с 1972 года. Несмотря на то, что он стал лидером сезона, единственной другой гонкой, которую он выиграл в том году, был «Гран При Нидерландов». Хотя в начале сезона Формулы 1 1975 года он не был таким впечатляющим, он одержал четыре победы на новом «Ferrari 312 T». Он занял третье место в своем первом «чемпионате мира» на «Гран-при Италии» в Монце. Затем он выиграл Гран-при США, который проходил в деревне Уоткинс-Глен. Он стал первым гонщиком, который за семь минут преодолел трассу Нюрбургринг-Нордшляйфе. В сезоне «Формулы-1» 1976 года он отличился как гонщик, выиграв пять гонок и заняв второе место в двух других, одновременно обеспечив свой второй и последовательный «чемпионат мира». Он набрал очков более чем вдвое, чем его коллеги, в том числе Джеймс Хант и Джоди Шектер. Ники Лауда попросил поддержки у своих товарищей-гонщиков, чтобы воздержаться от участия в «Гран-при Германии» 1976 года, который состоится в Нюрбургринге, в основном из-за мер безопасности на круге, но потерпел неудачу. 1 августа 1976 года он попал в тяжелую аварию во время второго круга «Гран-при Германии». Его «Феррари» свернул с трассы и после наезда на насыпь занес обратно на тропу, загорелся. Попав в ловушку обломков, он вдохнул ядовитые газы и получил тяжелые ожоги. Хотя он вернулся в гонку «Гран-при Италии» после шести недель пропуска всего трех гонок, его травмы оставили на нем неизгладимые шрамы. В гонке он носил специальный защитный шлем AVG и занял четвертое место, признавшись в полной панике. Его отношения с «Феррари» ухудшились после того, как он отказался от участия в «Гран-при Японии». Сезон 1977 года был для него немного тяжелым. В 1978 году он присоединился к Brabham с зарплатой в 1 миллион долларов и выиграл всего три гонки. В 1979 году он внезапно ушел из гонок Формулы-1 и вернулся в Австрию, чтобы управлять Lauda Air, чартерной авиакомпанией, которую он основал. Продолжить чтение ниже Он вернулся на гоночную трассу в 1982 году, доказав свою стойкость на тестах, проведенных McLaren. Он выиграл «Гран-при Лонг-Бич». Он организовал своего рода забастовку с автогонщиками перед первой гонкой сезона, которая состоится на «Гоночной трассе Кьялами», против введения новой «Суперлицензии». В 1984 году он выиграл третий чемпионат мира. Он выиграл «Гран-при Австрии» и стал первым австрийцем, добившимся этого. В 1985 году во время «Гран-при Австрии» он окончательно объявил о завершении карьеры. Он стал консультантом «Феррари» в 1993 году, приняв предложение Луки ди Монтедземоло. Примерно два года с середины 200-го он работал менеджером гоночной команды Формулы-1 «Ягуар». В сентябре 2012 года он был назначен «Mercedes AMG Petronas F1 Team» на должность неисполнительного председателя. Он имеет лицензию коммерческого пилота и в 2003 году основал новую авиакомпанию «Ники», где часто выполнял обязанности капитана полетов своей компании. В 2013 году «Лауда Эйр» прекратила свои услуги. С 1996 года по настоящее время он работает комментатором на «Немецком телевидении» во время уик-эндов «Гран-при».
Семья и личная жизнь Ники Лауда женился на Марлен Кнаус в 1976 году, но пара развелась в 1991 году. Их двое сыновей - Матиас, гонщик, и Лукас, который стал менеджером Матиаса. У него родился сын Кристоф от внебрачной связи. В 2008 году Ники Лауда женился на своей второй жене, Биргит Ветцингер, которая работала бортпроводником в его авиакомпании. Нико Лауда был на тридцать лет старше Биргит, которая родила ему детей-близнецов, мальчика Макса и девочку Миа в сентябре 2009 года. Когда его пересаженная ему почка от брата потерпела неудачу, Биргит пожертвовала свою собственную Лауда. Ники Лауда умер 20 мая 2019 года в возрасте 70 лет. За восемь месяцев до смерти ему сделали пересадку легкого.
