День рождения: 19 августа , 1871 г.
Умер в возрасте: 76
Знак солнца: Лео
Страна рождения: Соединенные Штаты
Родился в:Дейтон, Огайо, США
Известен как:Соавтор первого успешного самолета
Авиаторы Изобретатели
Семья:
отец:Милтон Райт
мама:Сьюзан Кэтрин Кёрнер
братья и сестры:Ида Райт, Кэтрин Райт, Лорин Райт, Отис Райт, Рейхлин Райт,Огайо
Город: Дейтон, Огайо
Основатель / соучредитель:Компания Райт
Продолжить чтение нижеРекомендуется для вас
Уилбур Райт Амелия Эрхарт Гэри Бургхофф Уильям Моултон ...Кем был Орвилл Райт?
Чаще всего мы слышали о соперничестве и раздоре брата. Однако, перевернув страницы истории, один такой братский дуэт не только навредил этому клише, но и внес свой вклад в историю авиационной техники! Братья Райт, Уилбур и Орвилл, были передовыми пионерами, изобретателями и новаторами в области авиации, которые в 1903 году освоили создание первого в мире успешно управляемого, управляемого и устойчивого полета человека тяжелее воздуха. Десятилетние усилия они сосредоточили на решении проблем с полетом, разработав надежный метод управления пилотом. Этот подход сильно отличался от подхода других изобретателей, которые сконцентрировались только на создании мощных двигателей. Они совершили прорыв с изобретением трехосного управления, которое позволило пилоту эффективно управлять самолетом и поддерживать его равновесие. Избегая скептицизма и критики, братья основали компанию Wright, которая занималась продажей летательных аппаратов. Хотя у обоих братьев не было деловой хватки, Уилбур был наделен управленческими способностями, которых не хватало Орвиллу. Таким образом, после смерти первого Орвилл продал компанию и ушел на пенсию, чтобы стать важным членом правления крупных авиационных организаций.
Кредит изображения http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Кредит изображения http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Кредит изображения http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770НадеятьсяПродолжить чтение ниже Карьера В 1889 году он с помощью своего брата спроектировал и построил собственную типографию. Уилбур присоединился к своему брату, когда они начали выпускать еженедельную газету West Side News. В то время как он взял на себя роль издателя, его брат был главным редактором газеты. В течение года они превратили газету из еженедельной в ежедневную под названием «Вечерняя газета». Однако примерно через четыре месяца газета закрылась. Затем он сосредоточился на коммерческой печати. Его главным клиентом был Пол Лоуренс Данбар, известный афроамериканский поэт и писатель и его друг. Он даже печатал еженедельную газету Dayton Tattler. Не раньше 1892 года он сменил профессию и вместо этого открыл магазин по ремонту и продаже велосипедов, глядя на быстрорастущее увлечение велосипедами. Имея небольшой опыт, они начали производить велосипеды, чтобы укротить свой интерес к полетам. Между тем, он не терял интереса к авиации и воздухоплаванию и регулярно узнавал последние мировые новости в этой области. Смерть немецкого летчика Отто Лилиенталя подтвердила его интерес к авиации. Он очень хорошо понимал и понимал, что надежный метод управления пилотом - залог успешного и безопасного полета. Наблюдение за птицами дало ему представление о том, что птицы наклоняют свои крылья, чтобы удерживать равновесие и управлять своим телом. Эту же технику нужно было применить и к искусственным крыльям. В 1899 году была впервые испытана техника деформации ветром. В следующем году он вместе со своим братом переехал в Китти Хок, Северная Каролина, чтобы начать свои эксперименты с пилотом. Используя исследования других ученых-авиастроителей и пионеров авиации, они начали разрабатывать базовую конструкцию своего летательного аппарата, за исключением крыльев, для которых они использовали изгиб, кривизну верхней поверхности. - перекос с помощью тросов управления от земли. Однако, хотя планер работал без происшествий нормально, он не поднимался на большую высоту, и поэтому деформация крыла не могла быть проверена. Продолжить чтение ниже В 1902 году они улучшили свое летательное устройство, включив в него основные изменения, основанные на последних открытиях. Они не только сузили и удлинили крылья, но и сделали профиль более плоским. В октябре того же года братья совершили крупный прорыв, впервые добившись настоящего контроля по очереди. Это побудило их построить летательный аппарат с двигателем. Первый в истории свободный управляемый полет самолета с механическим приводом взял на себя управление воздухом в декабре 1903 года. Из четырех полетов, совершенных в тот день, самый длинный длился 59 секунд и достиг высоты 852 футов. Хотя был достигнут большой подвиг, изобретение не получило большого внимания в заголовках, поскольку было встречено скептицизмом. Именно холодная реакция подтолкнула братьев к продвижению своего изобретения. Пока Уилбур переехал в Европу, Орвилл поехал в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы продемонстрировать правительству летательный аппарат и продать его. Хотя военные США не были заинтересованы в летательном аппарате, правительство Франции проявило интерес. Встреча с Фрэнком П. Ламом изменила судьбу братьев, а также авиационного подразделения США, которые заинтересовались устройством, но потребовали, чтобы у него было пассажирское место. Удовлетворяя новый спрос, они модернизировали самолет, чтобы предложить обновленную версию с пассажирским сиденьем. Самолет был продан военным США за 30 000 долларов. Выдающееся достижение гарантировало братьям славу и признание. Это также принесло им огромный спрос на летательные аппараты как в Европе, так и в США. В 1909 году они основали компанию под названием Wright Company. В то время как Уилбур занял пост президента компании, младший брат был вице-президентом. Компания со штаб-квартирой в Нью-Йорке владела заводом в Дейтоне и летной школой в Хаффман-Прейре. Бизнес пережил большой бум и рос. 25 мая 1910 года стал историческим днем, когда братья улетели вместе. В тот же день Орвилл летал со своим отцом Милтоном в первый и единственный полет последнего. Продолжить чтение ниже После смерти Уилбура Орвилл стал президентом компании Wright. Однако он продал компанию в 1915 году из-за отсутствия интереса к деловой части компании. Его последний полет в качестве пилота был на борту модели B 1911 года в 1918 году. Большую часть своей жизни он провел в советах директоров и комитетах, связанных с аэронавтикой, включая Национальный консультативный комитет по аэронавтике, предшественник Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства . Он служил в NACA 28 лет. 
Цитаты: Как,Учусь Награды и достижения В 1930 году он получил медаль Даниэля Гуггенхайма, учрежденную в 1928 году Фондом содействия развитию воздухоплавания Даниэля Гуггенхайма. В 1936 году он был избран членом Национальной академии наук. Личная жизнь и наследие Ни он, ни его брат никогда не женились. Более того, он был в ярости, когда его сестра Кэтрин вышла замуж в 1926 году и прервала с ней общение. В 1929 году его пришлось уговорить навестить Кэтрин на смертном одре. Последний раз он дышал 30 января 1948 года - он умер от сердечного приступа. Он был похоронен на семейном участке Райт в Дейтоне, штат Огайо. Оба американских штата Огайо и Северная Каролина считают, что они были местом изобретения брата Райта. В то время как первый был местом создания конструкции летательного аппарата, второй служил местом, где совершился первый полет. Сайт сегодня сохранился под названием Национальный мемориал братьев Райт, тогда как в Огайо есть Национальный исторический парк Дейтонского авиационного наследия. 
Цитаты: Надеяться Мелочи Вместе со своим братом он известен как отец современной авиации за успешный первый свободный управляемый полет механического самолета.
